Lagărele sunt componente care fixează și reduc coeficientul de frecare al sarcinii în timpul transmisiei mecanice. Acesta joacă un rol esențial în utilajele și echipamentele contemporane. Funcția sa principală este de a susține corpul rotativ mecanic pentru a reduce coeficientul de frecare mecanică a echipamentului în timpul procesului de transmisie. Lagărele pot fi împărțite în două tipuri: rulmenți și rulmenți cu role. Astăzi vom vorbi despre rulmenți în detaliu.
Un rulment de rulare este o componentă mecanică de precizie care modifică frecarea alunecătoare dintre arborele de rulare și scaunul arborelui în frecare de rulare, reducând astfel pierderea de frecare. Rulmentul este în general compus dintr-un inel interior, un inel exterior, un corp de rulare și o cușcă. Inelul interior se potrivește cu arborele și se rotește împreună cu arborele; inelul exterior acționează pentru a coopera cu scaunul de lagăr pentru a susține corpul de rulare; Elementul de rulare este distribuit uniform între inelul interior și inelul exterior, iar forma și cantitatea acestuia afectează în mod direct performanța și durata de viață a rulmentului; colivia poate distribui în mod uniform elementele de rulare, împiedică căderea elementelor de rulare și ghida elementele de rulare. Rotiți pentru lubrifiere.
Lagărele rulante pot fi împărțite în funcție de structură:
1.Robțineți rulmentul cu bile
Rulmentul cu bilă adâncă are o structură simplă și este ușor de utilizat și este un tip de rulment cu cel mai mare lot de producție și cu cea mai largă gamă de aplicații. Este folosit în principal pentru a rezista la sarcini radiale și, de asemenea, pentru a rezista la anumite sarcini axiale. Atunci când clearance-ul radial al rulmentului este mărit, funcția rulmentului de contact unghiular poate rezista unor sarcini axiale mari. Utilizate în automobile, tractoare, mașini-unelte, motoare, pompe, mașini agricole, mașini textile etc.
2. Rulmentul acului
Rulmenții cu role sunt echipați cu role subțiri și lungi (lungimea rolei este de 3 până la 10 ori diametrul și diametrul nu este, în general, mai mare de 5 mm), astfel încât structura radială este compactă, iar diametrul interior și capacitatea de încărcare sunt aceleași cu cele ale altor tipuri de rulmenți. Cel mai mic diametru, potrivit în special pentru structurile de susținere cu dimensiuni limitate de montare radială. În funcție de aplicație, se pot utiliza rulmenți sau role de ac și ansambluri cu colivie fără inel interior. Suprafața jgheabului și suprafața orificiului carcasei care se potrivește cu rulmentul servesc direct ca suprafețele de rulare interioare și exterioare ale rulmentului pentru a menține capacitatea de încărcare și performanța de rulare. La fel ca la rulmenții de ferăstrău, duritatea suprafeței căii de rulare a arborelui sau ale găurii carcasei. Precizia prelucrării și calitatea suprafeței și a suprafeței trebuie să fie similare cu cea a inelului de lagăr. Acest tip de rulment poate rezista doar la sarcini radiale. De exemplu: arbori articulați universali, pompe hidraulice, foarfece, burghie pentru rocă, cutii de viteze pentru mașini-unelte, cutii de viteze pentru autovehicule și tractoare.
3. Lagăre de contact unghiular
Rulmenții cu bile cu contact angular au o viteză limitată ridicată și pot rezista atât sarcinilor longitudinale cât și axiale, precum și sarcinilor axiale pure. Capacitatea de încărcare axială este determinată de unghiul de contact și crește cu un unghi de contact în creștere. Utilizat pentru: pompe de ulei, compresoare de aer, diverse tipuri de transmisii, pompe de injecție a combustibilului, mașini de tipărit.
4. Rulmentul cu bile de auto-aliniere
Rulmentul cu bile de auto-aliniere are două rânduri de bile de oțel, inelul interior are două căi de rulare, iar cursa exterioară a inelului are o formă sferică interioară, care are o performanță auto-aliniere. Eroarea de coaxialitate datorată înfășurării arborelui și deformării carcasei poate fi compensată automat și este adecvată pentru componentele în care orificiul suportului de sprijin nu poate asigura o coaxialitate strictă. Rulmentul central este supus, în principal, încărcării radiale și poate suporta o cantitate mică de sarcină axială în timp ce este supus încărcării radiale. De obicei, acesta nu este folosit pentru a suporta o sarcină axială pură, cum ar fi o sarcină axială pură și numai un singur rând de bile de oțel este stresat. Utilizate în principal în mașini agricole, cum ar fi combine de recoltat, suflante, mașini de hârtie, mașini textile, mașini de prelucrare a lemnului, macarale de pod și arbori de transmisie.
5. Rulmenți cu role sferice
Rulmenții cu role sferice au două rânduri de role care sunt utilizate în primul rând pentru a rezista încărcărilor radiale și pot rezista și încărcărilor axiale în ambele direcții. Acest tip de rulment are o capacitate mare de încărcare radială, adecvată în special pentru lucrul cu încărcătură cu sarcină mare sau vibrație, dar nu poate suporta sarcină axială pură; o bună performanță de auto-aliniere poate compensa aceeași eroare a rulmentului. Utilizări principale: mașină de hârtie, reductor de viteză, axă a vehiculului feroviar, scaun cutie de viteze, concasor, diferite reductoare de viteză industriale etc.
6. Rulmentul cu bile
Rulmentul cu bile de împingere este un lagăr de tip spărtător, iar ansamblul bilei din oțel poate fi separat de ansamblul cuțit. Inelul arborelui este o garnitură care cooperează cu arborele, iar inelul de șezut este o garnitură care cooperează cu orificiul carcasei lagărului și are un spațiu între arbore. Lagătile cu bile axiale pot desena doar sarcina axială. Rulmenții cu bile axiale cu un singur direcție pot suporta sarcina axială a unei încăperi. Rulmenții cu bile axiale cu două direcții pot suporta sarcini axiale în două direcții. Bila de împingere nu poate restrânge direcția de urzeală a arborelui pentru a se deplasa, iar viteza limită este foarte scăzută. Rulmentul cu bile de împingere cu sens unic poate limita deplasarea axială a arborelui și carcasei într-o direcție, iar rulmentul cu două sensuri poate limita deplasarea axială în ambele direcții. Utilizate în principal în mecanismele de direcție pentru automobile, axele mașinii-unelte.
7. Lagăr cu role de tracțiune
Rulmenții cu role de întindere sunt utilizați pentru a susține axul axial bazat pe sarcină. Încărcarea în articulație de urzeală, dar sarcina de urzeală nu trebuie să depășească 55% din sarcina axială. În comparație cu alți rulmenți cu role de tracțiune, acest tip de rulment are un factor de frecare scăzut, o viteză mare de rotație și o capacitate de auto-aliniere. Cilindrul rulmentului de tip 29000 este un cilindru sferic asimetric, care poate reduce glisarea relativă a bastonului și a cilindrului în timpul lucrului, iar cilindrul are un diametru lung, un diametru mare, un număr mare de role și o sarcină mare capacitate, și de obicei este lubrifiat cu ulei. Condițiile de viteză redusă pot fi lubrifiate cu unsoare. La proiectarea selecției, ar trebui să fie preferată. Utilizate în principal în generatoare hidroelectrice, cârlige de macara etc.
8. Rulmenți cilindrici
Rolurile pentru rulmenții cilindrici sunt de obicei ghidate de două nervuri ale unui inel de rulment. Cușca. Cilindrul și inelul de ghidare formează o combinație care poate fi separată de celălalt inel și este un rulment detașabil. Un astfel de lagăr este ușor de instalat și dezasamblat, mai ales atunci când inelul interior și inelul exterior trebuie să aibă o interferență. Aceste rulmenți sunt folosite în general numai pentru a suporta sarcini radiale. Numai rulmenții cu un singur rând, cu inele interioare și exterioare cu nervuri, pot rezista unor sarcini axiale mici sau unor sarcini axiale mari intermitente. Folosit în principal pentru motoarele mari, axele mașinii-unelte, cutiile de osie, arborii cotiți și autovehiculele diesel, cutiile de blocare etc.
9. Rulmenți cu role conice
Lagărele cu role conice sunt potrivite în principal pentru rulmenți radiali și axiali combinate cu sarcini radiale, în timp ce rulmenții cu role conice mari pot fi utilizați pentru a rezista sarcinilor axiale și sarcinilor combinate axial. Rulmentul este un rulment separat, iar inelul interior (inclusiv cilindrul conic și cușca) și inelul exterior pot fi instalate separat. În timpul instalării și utilizării, poate fi reglată spațiul liber și distanța axială a lagărului. De asemenea, poate fi montat înainte de interferență pentru butucul axului spate al mașinii, axul mașinii mari, reductorul de putere mare, carcasa rulmentului axului și rolele transportorului. .
10. Cu rulmenți cu bile sferice
Rulmentul cu bilă sferică exterioară este alcătuit dintr-un rulment cu bile sferice exterior etanșat și o carcasă de lagăre (turnată din oțel). Structura internă a rulmentului cu bile sferice exterioare este identică cu cea a rulmentului cu bile adânci, dar inelul interior al rulmentului este mai mare decât inelul exterior. Inelul exterior are o suprafață exterioară sferică și se poate alinia cu suprafața sferică concavă a scaunului. De obicei, există un spațiu între gaura interioară a rulmentului și arbore, iar inelul interior al rulmentului este fixat pe arbore printr-un fir de sus, un manșon excentric sau o manșon de prindere și se rotește împreună cu arborele. Rulmentul cu structură compactă, încărcare și descărcare convenabilă, etanșare perfectă, adecvată pentru sprijin simplu, adesea folosită în minerit, metalurgie, agricultură, chimie, textile, imprimare și vopsire, mașini de transport, etc.
Intretinere de rutina
În primul rând, care sunt cerințele pentru suprafața de instalare și locul de instalare?
Da. În cazul în care materiile străine, cum ar fi pilitura de fier, spărturile, praful etc., intră în rulment, vor produce zgomot și vibrații în timpul funcționării rulmentului și chiar ar deteriora canelura și elementele de rulare. Prin urmare, înainte de instalarea lagărelor, trebuie să vă asigurați că suprafața de montare și mediul de instalare sunt curate.
În al doilea rând, trebuie să fie curățate rulmenții înainte de instalare?
Suprafața rulmentului este acoperită cu ulei anti-rugina. Trebuie să-l curățați cu benzină sau kerosen și să-l aplicați cu unsoare curată de înaltă calitate sau de mare viteză la temperaturi ridicate. Efectul curățeniei asupra duratei de viață a rulmentului și a zgomotului la vibrații este foarte mare. Dar trebuie să vă reamintim că rulmenții complet închisi nu trebuie să fie curățați și alimentați cu combustibil.
În al treilea rând, cum să alegeți unsoarea?
Lubrifierea are un impact foarte important asupra funcționării și duratei de viață a rulmentului. Iată o scurtă trecere în revistă a principiilor generale de selectare a grăsimii. Ungerea este realizată din ulei de bază, agent de îngroșare și aditivi. Performanța la ungere a diferitelor tipuri și grade diferite variază foarte mult. Limita de rotație admisibilă este diferită. Aveți grijă atunci când selectați. Performanța lubrifiantului este determinată în principal de uleiul de bază. În general, uleiul de bază cu viscozitate scăzută este adecvat pentru temperatură scăzută, viteză ridicată și vâscozitate ridicată pentru temperaturi înalte și sarcină mare. Agentul de îngroșare este, de asemenea, legat de proprietățile de lubrifiere, iar rezistența la apă a agentului de îngroșare determină rezistența la apă a unsorii. În principiu, diferitele unsori ale mărcii nu pot fi amestecate, iar chiar și unsoarea aceluiași îngroșător poate avea o influență proastă una asupra celeilalte datorită diferitelor aditivi.
În al patrulea rând, la lubrifierea rulmentului, cu cât este aplicat mai mult unsoare, cu atât este mai bine?
Când lubrifiați un rulment, cu cât este aplicat mai mult unsoare, cu atât mai bine. Aceasta este o concepție greșită. Unsoarea excesivă în rulmenți și în camerele de rulmenți va provoca o agitare excesivă a vaselinului, rezultând temperaturi extrem de ridicate. Cantitatea de lubrifiant de umplere a rulmentului trebuie să fie de 1/2 la 1/3 din spațiul interior al rulmentului și trebuie redusă la 1/3 la viteză mare.
Cinci, cum se instalează și se dezasamblează?
Nu îndreptați direct fața frontală a lagărului și suprafața fără stres în timpul instalării. Lagărul trebuie să fie solicitat uniform de clemă, manșon sau alte unelte de instalare (scule) și nu trebuie instalat de forța de transmisie a corpului de rulare. Dacă suprafața de montare este acoperită cu ulei, va face instalarea mai ușoară. Dacă interferența este mare, rulmentul trebuie așezat în ulei mineral și încălzit la 80 ~ 90 ° C și instalat cât mai curând posibil. Controlați cu strictețe temperatura uleiului să nu depășească 100 ° C pentru a preveni scăderea efectului de temperare și afectarea recuperării dimensionale. Când dezasamblarea este dificilă, se recomandă să folosiți instrumentul de dezasamblare pentru a trage afară în timp ce toarnă cu grijă uleiul fierbinte pe inelul interior. Căldura va face ca inelul interior al rulmentului să se extindă, făcând mai ușor căderea.
În al șaselea rând, cu cât clearance-ul radial al rulmentului este mai mic, cu atât mai bine?
Nu toate rulmenții necesită o distanță minimă de lucru și trebuie să selectați o distanță corespunzătoare în funcție de condiții. În GB 4604-93, clearance-ul radial al lagărelor de rulare este împărțit în cinci grupe - 2 grupe, 0 grupuri, 3 grupe, 4 grupe, 5 grupe. Valorile clearance-ului sunt de la mic la mare, iar 0 este clearance-ul standard. Grupul de bază radială este adecvat pentru condiții generale de operare, temperatură convențională și potrivire interferențială; rulmenții cu temperatură ridicată, viteză ridicată, zgomot redus, frecare redusă și alte condiții speciale ar trebui să utilizeze o distanță radială mare; Trebuie să se folosească o degajare radială mică pentru axele și lagărele de precizie pentru axele mașinii-unelte; poate fi menținută o distanță mică de lucru pentru rulmenții cu role. În plus, nu există joc pentru tipul de rulment separat; în cele din urmă, distanța de lucru după instalarea lagărului este mai mică decât distanța inițială înainte de instalare, deoarece rulmentul este supus unei anumite rotații a încărcăturii, precum și alcătuirea și sarcina lagărului. Cantitatea de deformare elastică.