Rezumat:Pentru a studia modificările morfologice ale suprafeței inelului lagăr după șlefuirea îmbunătățită și a verifica existența micro „buzunarelor de ulei”, combinate cu experimente, a fost analizată morfologia suprafeței inelului lagăr înainte și după prelucrare și micro „buzunare de ulei”. „la suprafață au fost analizate cantitativ. Rezultatele arată că după procesarea de măcinare întărită, există riduri evidente și un număr mare de gropi mici pe suprafața inelului, ceea ce verifică existența micro „buzunarelor de ulei” și analizează că „buzunarele de ulei” au o capacitate puternică de stocare a uleiului, care poate obține efect auto-lubrifiant.
Cuvinte cheie:Consolidarea slefuirii; Morfologia suprafeței; Micro buzunar de ulei; Capacitate de stocare a uleiului
0 Introducere
Ungerea este foarte importantă pentru rulmenți, iar o bună lubrifiere poate reduce foarte mult coeficientul de frecare și poate reduce uzura. Pentru mediile de lucru complexe și dure, metodele tradiționale de lubrifiere cu grăsime au limitări semnificative, în timp ce auto-ungerea rulmentului poate obține o lubrifiere fără ulei sau cu ulei scăzut a rulmenților, îmbunătățind eficient eficiența muncii, asigurând performanța rulmentului și prelungind durata de viață a rulmenților.
Tehnologia de șlefuire de întărire a rulmenților este o nouă metodă de prelucrare a compozitelor care combină tehnologiile de „prelucrare de întărire a plasticului” și tehnologiile de „microtăiere de șlefuire”. În timpul procesului de întărire a șlefuirii, materialul abraziv pulverizat sub presiune înaltă va provoca riduri și depresiuni pe suprafața inelului lagărului. Prin urmare, acest articol va explora existența micro „buzunarelor de ulei” pe suprafața inelului rulmentului prin observarea micromorfologiei și va analiza performanța de stocare a uleiului a „buzunarelor de ulei”, oferind noi idei de tehnologie de procesare pentru realizarea auto-lubrării. a inelului rulmentului.
1 Încercare
1.1 Echipamente de testare și obiecte de testare
Echipamentul de procesare folosit în acest experiment este o râșniță de întărire fără miez, dezvoltată independent de profesorul Liu Xiaochu de la Universitatea Guangzhou. Structura sa principală include un sistem de fixare electromagnetică fără miez, un dispozitiv de pulverizare și reciclare de înaltă presiune pentru întărirea materialului de măcinare și un sistem de control automat.
Obiectul de prelucrare de testat este inelul rulmentului cu bile adânci 6207 după tratament termic și finisare, care este realizat din oțel pentru rulmenți GCr15, cu un diametru exterior de 72.00mm și o lățime de 10.00mm .
1.2 Pregătirea abrazivelor de întărire experimentale
Materialul de măcinare întărit din experiment este compus în principal din pulbere de măcinare (compusă în principal din corindon maro), lichid de întărire de măcinare, împrăștiere de oțel turnat și împrăștie de oțel pentru rulment proporțional cu fracția lor de masă. Componentele abrazivului întărit sunt prezentate în Tabelul 1.
Tabelul 1 Compoziția materialelor de șlefuit armate
1.3 Planul de testare
Parametrii de procesare sunt stabiliți după cum urmează:
(1) Distanța dintre duză și suprafața gulerului este de 45 mm;
(2) Unghiul de pulverizare este de 45 de grade;
(3) Viteza piesei de prelucrat este de 150r/min;
(4) Presiunea de procesare este de 0.4MPa;
(5) Timpul de procesare este de 5 minute.
După procesare, tehnologia de tăiere a sârmei este utilizată pentru a tăia și eșantiona inelele de rulment care nu au fost întărite și șlefuite și inelele de rulment care au fost întărite și șlefuite. Se selectează zona ideală și se observă microstructura suprafeței celor două probe de inele de rulment utilizând un microscop electronic cu scanare cu emisie de câmp (FESEM) cu modelul JSM-7001F.
2. Rezultatele testelor și analize
2.1 Comparația micromorfologiei suprafeței
Microstructura de suprafață a probei de inel de rulment fără măcinare întărită, mărită de 1000 de ori cu un microscop electronic cu scanare cu emisie de câmp, este prezentată în Figura 1.
Figura 1: Micromorfologia suprafeței probei de inel fără măcinare îmbunătățită
Din figură, se poate observa că morfologia suprafeței inelului de rulment este relativ regulată și este plată, netedă și lipsită de riduri și gropi evidente. Textura este clara si regulata. Motivul este că inelele de rulment care nu au fost întărite și șlefuite sunt prelucrate prin prelucrare de precizie, astfel încât direcția texturii este consecventă, rugozitatea suprafeței este mică, dar nu există gropi mici evidente "buzunare de ulei", ceea ce nu este propice pentru depozitarea uleiului lubrifiant.
Microstructura de suprafață a probei de inel de lagăr la pământ consolidat, mărită de 1000 de ori cu un microscop electronic cu scanare cu emisie de câmp, este prezentată în Figura 2.
Figura 2: Micromorfologia suprafeței eșantionului de virolă de pământ întărită
Din figură, se poate observa că micromorfologia suprafeței inelului de rulment a devenit dezordonată, cu texturi dezordonate și neclare, iar pe suprafață apar riduri și gropi evidente. În timpul procesului de șlefuire de întărire, materialul abraziv este pulverizat cu presiune înaltă pe suprafața inelului, provocându-l să sufere deformare elastic-plastică, determinând dezordonarea texturii suprafeței și apariția unui număr mare de gropi mici. Datorită existenței unor mici gropi, rulmentul este mai propice pentru stocarea moleculelor de ulei în timpul procesului de ungere, atingând scopul auto-ungerii. Acest lucru indică faptul că, după procesarea de măcinare consolidată, în inelul rulmentului apar micro „buzunare de ulei”, care favorizează stocarea moleculelor de ulei, ceea ce poate reduce foarte mult coeficientul de frecare în timpul mișcării rulmentului și poate reduce uzura rulmentului.
2.2 Analiza cantitativă a dimensiunii „buzunarelor” microscopice de ulei de pe suprafață
După întărirea procesului de măcinare, pe suprafața inelului rulmentului apar multe „buzunare de ulei”, iar formele și dimensiunile acestora variază. Prin urmare, harta microstructurii suprafeței după ce a fost scanată și mărită de un microscop electronic cu scanare cu emisie de câmp de 5000 de ori este selectată și șase zone diferite de „buzunare de petrol” sunt selectate pe hartă, așa cum se arată în Figura 3.
Figura 3 „Saci de petrol” în șase regiuni diferite
Estimați aria reală a „sacului de ulei” pe baza raportului imaginii și utilizați metoda filmului de ulei cu o singură moleculă pentru a estima diametrul moleculei de ulei, rezultând un diametru de d{{0}}.0 × 10-10m și folosind formula ariei circulare S=π d2/4, aria secțiunii transversale a centrului moleculei de ulei poate fi calculată ca S ulei=7.07 × { {9}}m2. Din aceasta, se poate calcula numărul de molecule de ulei conținute într-un singur „buzunar de ulei” microscopic, așa cum se arată în Tabelul 2.
Tabelul 2 Zona „Sac de ulei” și numărul de molecule de ulei conținute în șase regiuni
Din tabelul 2, se poate observa că ridurile și micile gropi de pe suprafața inelului rulmentului după procesarea de șlefuire consolidată, și anume micro „buzunarul de ulei”, toate au o capacitate puternică de stocare a uleiului. Dintre acestea, zona cu cea mai mică suprafață este S4, unde „buzunarul de ulei” găzduiește aproximativ 6,36 × 107 molecule de ulei; Zona cu cea mai mare suprafață este S3, unde „buzunarul de ulei” conține aproximativ 1,62 molecule de ulei × 108; Numărul mediu de molecule de ulei care pot fi adăpostite în „sacii de ulei” microscopici din șase regiuni diferite este de aproximativ 1,17 × 108. Prin urmare, în comparație cu inelele de rulment care nu au suferit o prelucrare îmbunătățită de măcinare, inelele de rulment care au suferit o prelucrare de măcinare îmbunătățită. au o capacitate mai mare de stocare a uleiului. Micro „buzunarele de ulei” generate pe suprafață după procesare pot stoca eficient moleculele de ulei, obținând efect de auto-lubrifiere în timpul funcționării rulmentului, reducând frecarea, reducând uzura și prelungind durata de viață a rulmentului.
3 Concluzie
Morfologia suprafeței inelului rulmentului după procesarea îmbunătățită a măcinarii este dezordonată, cu texturi neclare și riduri și gropi evidente, creând un „buzunar de ulei” microscopic care este propice stocării moleculelor de ulei.
(2) Micro „buzunarul de ulei” de pe suprafața inelului rulmentului după întărirea procesării de măcinare are o capacitate puternică de stocare a uleiului, care poate reduce coeficientul de frecare, reduce uzura, îmbunătățește durata de viață a rulmentului, obține mai puțină lubrifiere cu ulei, reduce numărul de adaosuri de lubrifiant, îmbunătățesc eficiența muncii și oferă o referință pentru realizarea funcției de auto-lubrifiere a rulmentului.
Mai multe despre WBMRolă conică:
Tapered Roller este un produs major al Henan Weichuang Bearing Precision Technology Co.,Ltd.(WBM). Dacă aveți nevoie de mai multe detalii, vă rugăm să faceți clic pe site pentru a afla mai multe.
